在15万级SUV这个车企必争之地，消费者其实有着的丰富选择。从传统城市SUV，到新兴的方盒子车型，各家车企都在寻找差异化的突破口。捷途旅行者的聪明之处在于，它没有盲目追求硬派越野的极致性能，而是精准捕捉了都市人群"看起来够野、用起来够省"的心理需求。相比坦克300这类专业越野选手，捷途旅行者采用了更轻量化的承载式车身；而相较于哈弗大狗这类城市SUV，它又通过方盒子造型和智能四驱系统保留了越野基因。因此，这种"轻越野"的定位让它成功开辟了一个新的细分市场——既不想为专业越野装备买单，又不甘于平庸造型的城市通勤族，用户需求卡得相当精准。
2025款捷途旅行者焕新升级，再次如约而至，不仅在外观内饰方面进行了十大质感焕新，进化了多项功能，还新增了两款7座车：征服加长版和征服+加长版；尺寸和动力虽然跟老款一致，但新车的外观进行了多项升级：包括香槟金装饰套件、JETOUR水晶镀铬字母标识、丝绒灰机盖把手、尾门铰链暗夜装饰件、18英寸的新造型轮毂和焕新终身质保标识。
整体来看，2025款旅行者的外观升级虽然不算颠覆性改变，但通过一些装饰套件、新配色等细节调整，成功营造出比老款更高级的视觉质感，这种"轻奢硬派"风格恰好击中了目标用户的审美痛点。
侧面的轮廓，就是方盒子造型的灵魂所在。捷途旅行者采用了近乎垂直的A柱和D柱设计，配合悬浮式车顶，硬朗中不失时尚感；新款在C柱位置增加了重新设计的终身质保标识，提升了品牌辨识度。我很喜欢1.5TD车型配备的这款18英寸全新大轮毂，造型比老款更加立体，配合235mm宽胎，既保证了公路行驶的舒适性，又能应对轻度越野需求。细节上，全新机盖把手和侧进气口装饰件都体现出设计师的用心。
车尾部分设计层次分明，尾灯采用熏黑处理，并集成LED灯带，点亮后效果醒目；尾门采用侧开式设计，顶配车型的“小书包”还配备了全尺寸备胎，进一步强化了越野车的实用性；后杠设计硬朗，搭配高位刹车灯，整体造型简洁硬朗，同时兼具运动气息。
2025款捷途旅行者的内饰设计，也在多个方面都进行了升级，整体风格简约现代，同时也注重豪华感和科技感的提升。前排空调出风口采用哑光电镀工艺，取代了亮面电镀，不仅提升了质感，还避免了指纹残留的问题，既美观又实用；车内新增的G318路线饰板氛围灯，能随着音乐“呼吸”，很有科技感和趣味性；同时，副驾驶前装饰板上的G318路线图标志也可以点亮，进一步增强了内饰的个性化。
中控区域配备了15.6英寸的高清大屏，可以进行多指飞屏操控，车机系统内置高通8155芯片；在智能互联方面，新车支持华为HiCar、苹果CarPlay等主流手机互联，5年免费车机流量（每月6G）也足够日常使用；通过手机APP，我们还可以实现远程启动、空调控制、车辆定位等实用功能，可以用于冬夏季节提前调节车内温度；OTA远程升级功能则保证了系统能持续更新，常用常新。
座椅舒适性方面，试驾车配备了皮质/翻毛皮混搭座椅，填充物软硬适中，长时间驾驶不易疲劳；主驾驶座椅支持8向电动调节（含腰托），还新增了按摩功能，这在长途行车时简直是福音。值得一提的是，前排座椅加热功能在北方冬季非常实用，可惜通风功能仅是部分高配车的标配；好在后排座椅靠背角度可调，坐垫长度足够，对大腿支撑到位，三个独立头枕和近乎纯平的地台，让中间乘客也能获得不错的乘坐体验。
2025款捷途旅行者配备了L2.5级智能辅助驾驶系统；能够提供全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道居中、自动泊车入位（部分高配车）、前后方碰撞预警、AEB主动刹车以及道路救援呼叫等功能。这些功能旨在提升驾驶便利性和安全性，使长途驾驶更加轻松与安全。
540°透明底盘属于是越野时的神器。它通过车身四周摄像头合成的全景影像，不仅能看清车辆周围环境，还能透视车底路况，在通过复杂地形时特别实用；新增的越野表盘功能更是贴心，可以实时显示车辆倾斜角度、海拔高度、方向等信息，让越野新手也能心中有数；DMS疲劳驾驶监测系统则通过面部识别判断驾驶员状态，一旦发现注意力不集中就会发出警示，对长途行车安全很有帮助。
动力方面，2025款捷途旅行者仍然延续了两种发动机选择：1.5T和2.0T。其中，1.5T发动机的最大功率是135千瓦，最大扭矩290牛·米，搭载的是7速湿式双离合器变速箱，比较适合我们日常通勤；而2.0T发动机则更为强劲，最大功率为187千瓦（约254马力），峰值扭矩达到390牛·米，变速箱方面提供两种，7挡湿式双离合，以及大家心心念念的8挡手自一体变速箱，进一步提升了车辆的动力表现。
对于方盒子造型的SUV来说，消费者往往会有一个"油耗高"的刻板印象。2025款捷途旅行者在这方面却带来了惊喜。根据官方数据，1.5T车型的油耗是百公里8.35L，2.0T车型根据配置不同，油耗在8.83~10.89L之间；像我试驾的这款2.0T+8AT四驱版，综合油耗为9.58L/100km，实际体验下来，在城市的拥堵路况大约是11-12L，高速巡航的时候，就能降到8-9L，对于这样一台方方正正的大块头来说，表现相当不错；相较之下，同排量的坦克300，城市油耗普遍在13L以上，可见捷途在燃油经济性上的努力。
在我看来，它的节能秘诀主要来自三个方面，一个是高效的鲲鹏动力系统，2.0T发动机热效率达到38%，配合传动效率达96%的8AT变速箱；其次是轻量化的承载式车身设计，它比非承载式结构的竞品轻了约200kg；最后是智能化的驾驶模式选择，经济模式下动力系统会优先考虑燃油效率，智能四驱也能在不需要时自动切换为两驱，减少动力损耗。
2025款捷途旅行者搭载了XWD全自动智能四驱系统，这是基于博格华纳第六代四驱技术开发而来的；其核心特点是可以进行智能感应的切换，系统能够在0.15秒内自动识别路况并完成两驱与四驱之间的切换，相较于传统适时四驱系统响应速度提升了40%；另一方面，系统的7+X模式提供多达8种驾驶模式（包括运动、标准、经济、雪地、泥泞、岩石、沙地等），并支持一键进入X模式，实现智能越野，无需驾驶员手动干预；再一个，就是通过智能扭矩管理器和电子限滑差速器，实现前后轴扭矩的智能分配，提升动力输出的同时降低油耗，车辆的综合油耗，较传统四驱系统降低了15%左右。
为了验证它的越野实力，我们还特意找了一段非铺装路面进行测试。28°接近角、28°离去角（7座车为23°）、220mm最小离地间隙和700mm涉水深度的通过性参数，应对一般的交叉轴、炮弹坑绰绰有余；在泥泞路段，四驱系统介入迅速，电子限滑反应果断，几乎没有出现明显的打滑空转；陡坡缓降功能，在下坡时能将车速稳稳控制在10km/h以内，比人工刹车更加平稳。当然，受限于承载式车身结构和缺少前桥差速锁，它无法与专业硬派越野车比拼极限通过性，但对于偶尔想"野一下"的城市用户来说，这样的表现已经足够惊喜。
写在最后：
在电动车大行其道的今天，捷途旅行者的成功证明了一个道理：燃油车依然有其不可替代的价值，关键在于能否精准把握用户需求。2025款旅行者没有盲目跟风堆砌屏幕或电动化，而是坚持"轻越野"的初心，它通过精细化运营不断提升车辆的综合产品力；这种"克制的美学"在当下浮躁的车市中反而成为一股清流。
如果你正在寻找一款15万左右，既能满足日常通勤，又能偶尔带你去远方的SUV，2025款捷途旅行者值得列入候选清单。它可能不会让你成为越野圈里的焦点，但却能成为拓展你生活半径的可靠伙伴。正如一位车主所说："买它不是为了征服自然，而是为了让平凡的生活多些冒险的可能。"这或许就是对捷途旅行者很好的诠释。
